Бутылочное горлышко на трассе СБВ

Недавно предприняты попытки начать строительство участка СБВ от Киевского до Боровского шоссе. Вопреки устоявшемуся мнению, что больше дорог – значит меньше пробок, в текущем своём виде магистраль рискует не только не улучшить, но и существенно ухудшить дорожно-транспортную обстановку в Ново-Переделкино и соседних районах. Причин тому множество, начнём с наиболее понятной.

Участок от Киевского шоссе начинается с тремя полосами движения в каждом направлении, кое-где даже расширяясь за счёт полос торможения и разгона. Так происходит и на подходах к Боровскому шоссе, где часть потока уходит на правый поворот в сторону центра (и попадает на светофор на Шолохова, где и так пробка, – но это тема для отдельной беседы).

Эстакада же через Боровку двухполосная, т.е. локальные 4 полосы переходят в две. Кроме того, откуда бы вы ни ехали: собственно с СБВ или с Киевского шоссе, на первый светофор вы наткнётесь именно в нашем районе.

В цифрах картина следующая: три безостановочные полосы – это до 6000 машин в час пропускной способности, а две регулируемых, упирающиеся в светофор на перекрёстке с Лукинской улицей, – около 1500. Для сравнения, нагрузка на Боровское шоссе в час-пик – 2–2,5 тысячи машин.

Таким образом, переходя Боровку, дорога теряет в пропускной способности примерно в четыре раза. Это катастрофический вариант пресловутого бутылочного горлышка, печально знаменитого пробками в тех местах, где оно случается.